環(huán)氧支座性能耐酸堿鹽侵蝕，抗風(fēng)化氧化老化，有效保護(hù)水泥基建筑物。適用于高速鐵路、高速公路、客運(yùn)專線等的支座灌漿。鐵路橋梁支座的迅速固定，橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固、填充灌漿。橋梁道路伸縮縫修補(bǔ)。
      本品是一種高致密性特種砂漿，性能指標(biāo)符合《水泥基灌漿料》國家標(biāo)準(zhǔn)和《京滬高速鐵路高性能混凝土施實(shí)施細(xì)則》、《客運(yùn)專線橋梁盆式橡膠支座暫行技術(shù)條件》鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

產(chǎn)品特點(diǎn):
1、高強(qiáng)、早強(qiáng)：8小時抗壓強(qiáng)度≥20Mpa，1天抗壓強(qiáng)度≥35Mpa。
2、超流態(tài)：初始流動度≥290mm，可填充全部空隙，滿足設(shè)備二次灌漿的要求。
3、無收縮：具有微膨脹補(bǔ)償功能，消除水泥硬化收縮現(xiàn)象，灌漿后保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。
4、本品允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。

施工工藝:
材料制備：
1、推薦采用機(jī)械攪拌方式，攪拌時間一般為1~2分鐘，嚴(yán)禁用手電鉆式攪拌器。如采用人工攪拌時，應(yīng)先加入2/3的用水量攪拌2~3分鐘，其后加入剩余水量攪拌至均勻。
2、每次攪拌量應(yīng)視使用量多少而定，以保證40分鐘以內(nèi)將料用完。
3、現(xiàn)場使用時，嚴(yán)禁在灌漿料中摻入任何外加劑、外摻料。
4、推薦用水量：16~18%。
5、參考用量計(jì)算：2300~2400 kg/m3。

設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿施工說明：
1、基層處理：清掃設(shè)備基礎(chǔ)表面，不得有碎石、浮漿、浮灰、油污和脫模劑等雜物。灌漿前24小時，設(shè)備基礎(chǔ)表面應(yīng)充分濕潤，并清除積水。
2、支設(shè)模板：
（1）模板與基礎(chǔ)、模板與模板間的接縫處用水泥漿（建議使用901塊速堵漏劑）、膠帶等封縫，達(dá)到整體模板不漏水的程度。

（2)模板與設(shè)備底座四周的水平距離應(yīng)控制在100mm左右，以利于灌漿施工。模板頂部標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)備底座上表面50mm。
3、灌漿施工：
（1)二次灌漿工藝應(yīng)符合《設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿施工工藝》的要求。
（2)較長設(shè)備或軌道基礎(chǔ)的灌漿，應(yīng)采用跳倉法分段施工，每段長度不應(yīng)超過5m。
（3）采用高位漏斗法灌漿時，應(yīng)從設(shè)備底座中央或一側(cè)開始灌漿。
（4）設(shè)備基礎(chǔ)二次灌漿前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇相應(yīng)的灌漿方式。
4、二次灌漿應(yīng)符合下列要求：
（1）二次灌漿應(yīng)從一側(cè)或相鄰的兩側(cè)多點(diǎn)進(jìn)行灌漿，直至從另一側(cè)溢出為止，以利于灌漿過程中的排氣，不得從四側(cè)同時進(jìn)行灌漿。
（2）灌漿開始后必須連續(xù)進(jìn)行，不能間斷，并盡可能縮短灌漿時間。
（3）在灌漿過程中嚴(yán)禁振搗，必要時可用灌漿助推器沿灌漿層底部推動灌漿料，嚴(yán)禁從灌漿層的中、上部推動，以確保灌漿層的勻質(zhì)性。
（4）設(shè)備基礎(chǔ)灌漿完畢后3～6小時沿設(shè)備邊緣向外切45℃斜角，以防止自由端產(chǎn)生裂縫。如無法進(jìn)行切邊處理，應(yīng)在灌漿后3～6小時用抹刀將灌漿層表面壓光。

包裝規(guī)格：50kg/袋，保質(zhì)期6個月。